Μια νέα κατηγορία, που βρίσκεται σε ανάπτυξη, είναι το leasing μεταχειρισμένων οχημάτων. Το όφελος είναι διπλό και αφορά τόσο τις εταιρείες χρονομίσθωσης, όσο και τους χρήστες. Οι πρώτες διοχετεύουν με αυτόν τον τρόπο στην αγορά οχήματα, που προέρχονται από προηγούμενους μισθωτές τους, ενώ αξιοποιούν και τον στόλο μεταχειρισμένων, ο οποίος προκύπτει από ανταλλαγές κατά την αγορά καινούργιων Ι.Χ.

Εδώ χρειάζεται προσοχή από πλευράς του πελάτη, ώστε να επιλέξει μια αξιόπιστη εταιρεία leasing, η οποία διαθέτει σύγχρονα μεταχειρισμένα μοντέλα και εγγυάται ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών, χωρίς συμβιβασμούς π.χ. στο θέμα της συντήρησης.

Τα οφέλη σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πολλαπλά και κάνουν τη χρονομίσθωση αυτοκινήτου ακόμη πιο ελκυστική και στους ιδιώτες πελάτες, αν και δεν απολαμβάνουν κάποιων φορολογικών κινήτρων. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αφορά το μηνιαίο μίσθωμα, το οποίο είναι αρκετά χαμηλότερο σε σύγκριση με το leasing ενός καινούργιου Ι.Χ., ενώ συνήθως δεν απαιτείται κάποια σημαντική προκαταβολή. Έτσι δίνεται η ευκαιρία στον πελάτη να μισθώσει οχήματα υψηλότερων και πολυτελέστερων κατηγοριών σε τιμές, που τις αντέχει η τσέπη του και χωρίς να υπερβεί τον αρχικό προϋπολογισμό του.

Έχει και δοκιμαστικό χαρακτήρα

Επίσης, η χρονομίσθωση μεταχειρισμένου οχήματος μπορεί να αποδειχθεί πιο ευέλικτη, εφόσον προβλέπεται δυνατότητα αντικατάστασης του αυτοκινήτου, όταν αλλάξουν οι ανάγκες και οι επιθυμίες του χρήστη, π.χ. αν μεγαλώσει η οικογένεια, μετακομίσει εκτός πόλης και χρειάζεται ένα SUV, κλπ.

Το leasing μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εμφανίζει ενδιαφέρον και για όσους δεν είναι σίγουροι για τον τύπο και την τεχνολογία του οχήματος, που τους ταιριάζει καλύτερα. Έτσι μπορούν να μισθώσουν για κάποιους μήνες ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο και να δουν στην πράξη, αν τους ταιριάζει, πριν κάνουν το άλμα της μακροχρόνιας μίσθωσης ενός καινούργιου οχήματος τέτοιας τεχνολογίας, συνήθως με χρονικό ορίζοντα τριετίας έως πενταετίας.

Το leasing αυτοκινήτου έχει πάρει το πάνω χέρι ακόμη και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, η οποία ακολουθεί πάντα με κάποια χρονοκαθυστέρηση τις εξελίξεις στον κλάδο της αυτοκίνησης. Ο αριθμός των ταξινομήσεων καινούργιων Ι.Χ. με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης στις διάφορες εκδοχές της υπερβαίνει πλέον το 50% του συνόλου των πωλήσεων στη χώρα μας και εμφανίζει συνεχώς ανοδική τάση τα τελευταία χρόνια. Ας δούμε όμως, πώς λειτουργεί το leasing αυτοκινήτου, γιατί έτσι θα κατανοήσουμε και τους λόγους της ραγδαίας ανάπτυξης του σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αν θέλαμε να περιγράψουμε με απλά λόγια την έννοια της μακροχρόνιας μίσθωσης ενός οχήματος, θα λέγαμε ότι πρόκειται για τη δυνατότητα χρήσης ενός αυτοκινήτου επιλογής του πελάτη για ένα προκαθορισμένο χρονικό διάστημα και με ένα προσυμφωνημένο μηνιαίο μίσθωμα. Συνήθως προβλέπεται μια προκαταβολή και το όχημα επιστρέφεται μετά τη λήξη του συμβολαίου, ωστόσο ο χρήστης μπορεί και να το αγοράσει, καταβάλλοντας στην εταιρεία leasing την υπολειμματική αξία του αυτοκινήτου. Στο μηνιαίο μίσθωμα περιλαμβάνονται όλα τα κόστη χρήσης και συντήρησης του οχήματος, εκτός των καυσίμων και των προστίμων για ενδεχόμενες τροχαίες παραβάσεις και προβλέπονται διάφορες υπηρεσίες, όπως παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, δωρεάν οδική βοήθεια, κλπ.

Ευέλικτα προγράμματα

Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί και πιο ευέλικτα προγράμματα χρονομίσθωσης οχημάτων με μικρότερης διάρκειας συμβόλαια ολίγων εβδομάδων ή μηνών αντί των τυπικών τριών έως πέντε ετών, χωρίς προκαταβολές, με δυνατότητα επιστροφής ή αλλαγή του αυτοκινήτου χωρίς ρήτρες και περίπλοκες διαδικασίες, κλπ. Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε, ότι το leasing αυτοκινήτου δεν περιορίζεται μόνο σε καινούργια οχήματα, αλλά μπορεί να αφορά και μεταχειρισμένα, ενώ δεν απευθύνεται μόνο σε εταιρείες και ελεύθερους επαγγελματίες, καθώς μπορούν να αξιοποιήσουν τα οφέλη και τα πλεονεκτήματα του και απλοί ιδιώτες.

Στα τέλη Φεβρουαρίου του 2025 πέφτει η αυλαία για το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες. Η θυγατρική μάρκα του ομίλου Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα το κλείσιμο της συγκεκριμένης μονάδας παραγωγής στους εκπροσώπους των εργαζόμενων και στο Γερμανικό Συνδικάτο Μετάλλου, ενώ ανέφερε ότι δεν πρόκειται να γίνουν απολύσει έως το τέλος του 2024.

Το «λουκέτο» στο εργοστάσιο των Βρυξελλών αποτελούσε εδώ και εβδομάδες κεντρικό θέμα διαπραγμάτευσης μεταξύ της Audi και των βελγικών συνδικάτων εργαζόμενων. Πρόκειται για μια διαδικασία που προβλέπεται υποχρεωτικά στο Βέλγιο σε τέτοιες περιπτώσεις και η οποία αναμένεται, ότι θα έχει ολοκληρωθεί σε δύο εβδομάδες. Στη συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής απασχολούνται περίπου 3.000 άτομα και αυτή την εποχή κατασκευάζεται εκεί το ηλεκτρικό SUV, Audi Q8 e-tron. Η ζήτηση για το πολυτελές μοντέλο είναι χαμηλή και το κόστος παραγωγής του υψηλό, καθώς ελάχιστοι από τους προμηθευτές εξαρτημάτων και ανταλλακτικών βρίσκονται σε σχετικά κοντινή απόσταση.

Επιπρόσθετα, το εργοστάσιο βρίσκεται σε οικιστική περιοχή και μεταξύ ενός αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρομικών γραμμών, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα επέκτασης του.  Έτσι δεν μπορεί να μεταφέρει στις Βρυξέλλες ο μητρικός όμιλος της Volkswagen, που βιώνει και ο ίδιος μεγάλη κρίση, την παραγωγή κάποιων νέων μοντέλων του και να καταστεί βιώσιμο σε βάθος χρόνου.

Η Volkswagen βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με ενδιαφερόμενους επενδυτές για την πώληση του εργοστασίου, ωστόσο έχει έρθει μέχρι σήμερα σε επαφή με περισσότερες από 20 εταιρείες του κλάδου της αυτοκίνησης, χωρίς να καταλήξουν σε μια λύση, που θα επέτρεπε τη συνέχιση της λειτουργίας της μονάδας παραγωγής και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας.

Κατά την τελευταία του συνεδρίαση το Διαιτητικό Δικαστήριο Ποδοσφαίρου έλαβε την εξής απόφαση σχετικά με την αίτηση αναψηλάφησης του Β. Μπλέτσα.

Συνεκδικάζει αντιμωλία των διαδίκων την από 29-7-2024 και με αρ. πρωτ. ΕΠΟ 14792/2024 αίτηση ακύρωσης-αναψηλάφησης-αναγνώρισης αθλητικής διαδοχής και τους από 5-9-2024 και με αρ. πρωτ. ΕΠΟ 17204/2024 πρόσθετους λόγους αναψηλάφησης.

Απορρίπτει την αίτηση ακύρωσης-αναψηλάφησης και τους πρόσθετους λόγους αναψηλάφησης.

Δέχεται, κατά πλειοψηφία, την αίτηση αναγνώρισης αθλητικής διαδοχής.

Αναγνωρίζει την ύπαρξη αθλητικής διαδοχής μεταξύ του ΤΑΠ ΠΑΕ ΓΙΑΝΝΙΝΑ, το οποίο υποκατέστησε, ως καθολικός διάδοχος την αρχική οφειλέτρια ΠΑΕ ΠΑΣ ΓΙΑΝΝΙΝΑ, σε όλα τα δικαιώματα και υποχρεώσεις αυτής και της νέας ΠΑΕ με την επωνυμία ΠΑΕ ΠΑΣ ΓΙΑΝΝΙΝΑ 1966, που εδρεύει στα Ιωάννινα και εκπροσωπείται νόμιμα και συνακόλουθα την υπεισέλευση αυτής στις υποχρεώσεις της αρχικής οφειλέτριας, κατά ποσοστό 50%.