Το MG3 Hybrid+ «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025» για την Ελλάδα

Νικητής του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2025 για την Ελλάδα» το νέο MG3 Hybrid+
Με θρίαμβο του supermini MG3 Hybrid+ ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για το «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025», ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν το Dacia Duster και η BMW σειρά 1.

Το μοντέλο MG3 Hybrid+ ανακηρύχθηκε νικητής του εφετινού διαγωνισμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Η επίσημη ανακοίνωση έγινε σε πανηγυρική εκδήλωση στο Eleon Loft, όπου οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν αναλυτικά, πώς ψήφισε κάθε ένας από τους 26 εκλέκτορες δημοσιογράφους αυτοκινήτου του θεσμού για το «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς», ο οποίος μετράει ήδη 18 χρόνια επιτυχημένης πορείας.

iatx2025new1_1_2aaa8.jpg

*H τελική κατάταξη των 11 φιναλίστ

Το MG3 κατασκευάζεται στην Κίνα, κυκλοφορεί στην υβριδική έκδοση Hybrid+ με 195 ίππους και συνδυάζει την ευρυχωρία με οικονομική κατανάλωση και προσιτές τιμές εκκίνησης γύρω στις 20.000 ευρώ. Η μάχη για τον νικητή ήταν μεγάλη, τελικά όμως θριάμβευσε το MG3 Hybrd+με 337 βαθμούς απέναντι στο νέο Dacia Duster με 323 βαθμούς. Εξαιρετικά τα πήγε και η BMW σειρά 1 με 287 βαθμούς, ενώ την τετράδα συμπλήρωσε το Fiat 600 με 240 βαθμούς.

iatx2025new2_1_23c03.jpg

*Οι εκλέκτορες δημοσιογράφοι και τα αυτοκίνητα του τελικού στην πίστα των Μεγάρων

Στον τελικό είχαν μπει οι εξής 11 φιναλίστ αντί 10, επειδή είχαμε ισοψηφία στην τελευταία θέση:

1.BMW 1


2.BYD ATTO 3


3. Dacia Duster


4. Fiat 600


5. MG3


6. Peugeot 3008


7. Skoda Kodiaq


8. Suzuki Swift


9. Toyota C-HR


10. Volkswagen Tiguan


11. Volvo EX30

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, κ. Οικονόμου, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου, κ. Βασιλάκης, o πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Δημοσιογράφων Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (ΠΑΣΥΔΑΜ) κ. Τσάμαρης, εκπρόσωπο του ελληνικού κλάδου αυτοκινήτου και δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου.

Να σημειώσουμε, ότι η εκδήλωση άνοιξε με την απονομή τιμητικής πλακέτας στη χήρα του δημοσιογράφου αυτοκινήτου και μέλους του Δ.Σ. του ΠΑΣΥΔΑΜ, Γιώργου Βαρίνου, που έφυγε από τη ζωή εφέτος τον Αύγουστο.

Χορηγός του εφετινού διαγωνισμού ήταν η ασφαλιστική εταιρεία Allianz και υποστηρικτές οι εταιρείες FERST, AUTOFIT και Continental.

  • Εμφανίσεις: 523

Χωρίς Χάινριχ την Παρασκευή με Καμπανιακό – Αμφίβολος ακόμα ο Νικολιάς

Πρωινή προπόνηση είχε το πρόγραμμα προπόνησης στον ΠΑΣ Γιάννινα την Δευτέρα. Οι παίκτες αρχικά έκαναν γυμναστήριο, ενώ στη συνέχεια όσοι αγωνίστηκαν κόντρα στον Μακεδονικό έκαναν αποθεραπεία, ενώ το δεύτερο γκρουπ έκανε αγωνιστικά παιχνίδια και τρεξίματα. Ο Νικολιάς έκανε μέρος της προπόνησης και στη συνέχεια ατομικό πρόγραμμα, ενώ παραμένει εκτός ο Ναούμης που έκανε το δικό του πρόγραμμα.

Από την αναμέτρηση με τον Καμπανιακό που θα διεξαχθεί την Παρασκευή στις 15:00 (ΣΚΑΙ Hybrid) θα απουσιάσει ο Χάινριχ ο οποίος είχε συμπληρώσει κάρτες και είχε ήδη δηλωθεί να εκτίσει σ’ αυτό το ματς.

Επόμενη προπόνηση το πρωί της Τρίτης (17/12, 11:00) στο ΠΕΑΚΙ με την οποία θα ξεκινήσει ουσιαστικά η μίνι προετοιμασία για τον αγώνα με τον Καμπανιακό.

Το άρθρο Χωρίς Χάινριχ την Παρασκευή με Καμπανιακό – Αμφίβολος ακόμα ο Νικολιάς εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 322

Η μέρα, η ώρα και το κανάλι του αγώνα Καμπανιακός – ΠΑΣ Γιάννινα

Ανακοινώθηκε από τη διοργανώτρια αρχή το πρόγραμμα της 14ης αγωνιστικής της Super League 2, που είναι και η τελευταία για το 2024. Ο ΠΑΣ Γιάννινα κλείνει τη χρονιά στο γήπεδο της Χαλάστρας στην Θεσσαλονίκη με αντίπαλο τον Καμπανιακό. Το παιχνίδι θα διεξαχθεί την προσεχή Παρασκευή 20 Δεκεμβρίου στις 15:00 και θα μεταδοθεί τηλεοπτικά από το ΣΚΑΙ Hybrid.

Το άρθρο Η μέρα, η ώρα και το κανάλι του αγώνα Καμπανιακός – ΠΑΣ Γιάννινα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 387

Του Γιάννη Γιαννάκη: Θέλει ξεκάθαρο σχέδιο το μέλλον του ΠΑΣ Γιάννινα

Πειστική εμφάνιση και νίκη απέναντι στον Μακεδονικό για τον ΠΑΣ Γιάννινα, ίσως για πρώτη φορά φέτος, αφού η προηγούμενη νίκη απέναντι σε ομάδα της πρώτης πεντάδας ήταν στις αρχές της περιόδου με τον Ηρακλή, ενώ η προηγούμενη εύκολη νίκη ήταν με την ανύπαρκτη Καβάλα.

Το β’ ημίχρονο του αγώνα του περασμένου Σαββάτου λειτουργεί ως «φάρος» για το τι θα έπρεπε να θεωρούν ως κανονικότητα μέσα στον ΠΑΣ Γιάννινα, γιατί κουβαλάει και μία ιστορία πίσω της η ομάδα. Πιθανόν οι περισσότεροι δεν την ξέρουν ούτε έχουν συνειδητοποιήσει το μέγεθος του συλλόγου.

Πάντως, σε αγωνιστικό επίπεδο είδαμε ευκαιρίες επί ευκαιριών και ωραία γκολ, αντί μίζερων και καχεκτικών εμφανίσεων που βλέπαμε στην πλειοψηφία των παιχνιδιών μέχρι τώρα.

Άλλαξε κάτι ξαφνικά; Θα έχουν κάποια συνέχεια αυτές οι εμφανίσεις; Κατάφερε να βρει κάτι μέσα από τους συνεχείς πειραματισμούς ο Γκαλεάνο; Το μέλλον θα δείξει. Πάντως είναι αδύνατον να υπάρχει διάρκεια στην απόδοση, αν δεν επιλυθούν δομικά προβλήματα του ρόστερ. Εμείς θα δώσουμε ένα ελαφρυντικό στον κ. Παλαιολόγο, ότι με το μπάτζετ που είχε στη διάθεσή του το καλοκαίρι πήγε και έφερε δύο παιχταράδες για την επίθεση (Μάντζη και Σέποβιτς), πιστεύοντας ότι τα υπόλοιπα με κάποιον μαγικό τρόπο θα τα επιλύσουν οι προπονητές, εξελίσσοντας νεαρούς, περσινούς παγκίτες και παίρνοντας από πιο έμπειρους το 200%.

Μιας και τα παραπάνω δεν έγιναν, τον Ιανουάριο δεν υπάρχουν δικαιολογίες και χρόνος για άλλους πειραματισμούς. Ή διορθώνονται αυτά τα δομικά προβλήματα ή δεν έχει λόγο να κάθεται να στοχοποιείται και ο ίδιος. Κάποιος κάποια στιγμή, είτε προπονητής, είτε τεχνικός διευθυντής, είτε γενικός αρχηγός, πρέπει να πει στη διοίκηση ότι δεν γίνονται ομάδες με πειράματα σε όλο το οικοδόμημα.

Ούτε φυσικά μεταγραφές για τις μεταγραφές έχει νόημα να γίνονται. Για παράδειγμα η μεταγραφή του Χαρτ δεν έπεισε κανέναν. Διότι κινείται στην ίδια αποτυχημένη λογική ότι θα πάρουμε κάποιον από τα αζήτητα και ελπίζουμε ότι σ’ εμάς θα πετύχει, ώστε σε 6 μήνες να πουληθεί με 2 εκ. Όχι ότι δεν έγιναν τέτοια θαύματα στο παρελθόν, αλλά τότε υπήρχαν άλλες μεταβλητές στην εξίσωση, καί προεδρικές καί –κυρίως- μανατζερικές…

Για να προλάβει να σώσει κάτι ο ΠΑΣ Γιάννινα από τη φετινή σεζόν, αν σώζεται βέβαια, χρειάζεται γνώστες της ελληνικής πραγματικότητας και έτοιμους να παίξουν τη 12η Ιανουαρίου στην επανεκκίνηση μετά τις γιορτές. Πέρυσι την ίδια εποχή την πάτησαν άσχημα όταν έπρεπε να φέρουν παίκτες να προλάβουν να σώσουν την κατηγορία και τελικά έφεραν παίκτες που τελικά μόνο το μπάτζετ ανέβασαν. Όχι άλλο… δις, τρις, τετράκις εξαμαρτείν.

Γενικά η ομάδα χρειάζεται από εδώ και πέρα ένα σχέδιο δράσης και ξεκάθαρες απαντήσεις. Μετά τον Καμπανιακό δεν θα ήταν άσχημο να βγει η διοίκηση να ξεκαθαρίσει και πάλι αν υπάρχει ακόμα θέληση για πρωταθλητισμό, έστω για του χρόνου ή αν πρέπει οπωσδήποτε να βρεθεί διάδοχη λύση ως το καλοκαίρι, γιατί η ίδια δεν μπορεί να αντέξει το βάρος. Το να συνεχιστεί πάντως αυτή η κατάσταση των αποδοκιμασιών, των εντάσεων, των αντεγκλήσεων κτλ, δεν είναι μία υγιής κατάσταση για να την αγνοήσει κάποιος χωρίς να εξηγήσει τι γίνεται με το πωλητήριο στην ΠΑΕ.

Υ.Γ.1: Επιτέλους ο κ. Τζιάρρας έκανε δηλώσεις με μπουφάν που είχε το σήμα της ομάδας. Ας μεριμνήσουν τώρα και για τους παίκτες που θα βγαίνουν για δηλώσεις…

Υ.Γ.2: Ένα μπράβο στον συντηρητή του γηπέδου για την κατάσταση που είδαμε τον αγωνιστικό χώρο το Σάββατο με καταρρακτώδη βροχή. Ούτε λιμνούλες ούτε λάσπη. Οι «Ζωσιμάδες» είναι μακράν ο καλύτερος αγωνιστικός χώρος της κατηγορίας, ενώ και το βοηθητικό στο ΠΕΑΚΙ είναι άψογο.

Όσον αφορά την κριτική μας για την απόδοση των παικτών, θα καταγράψουμε περιληπτικά κάποια πράγματα. Καταρχάς επιτέλους πήγε το περιβραχιόνιο στον Σόρια. Πάντως, δεν είναι υποχρεωμένος ο προπονητής να βρει μία θέση στον Σομποτσίνσκι, ο Πολωνός πρέπει να βελτιώσει την απόδοσή του για να παίζει. Τουλάχιστον ως αριστερός μπακ ενεπλάκη λιγότερο σε λάθη που θα κόστιζαν.

Κατά τα λοιπά, όταν η μπάλα πάει σε Μάντζη και Σέποβιτς με αξιώσεις, συνήθως το κοντέρ γράφει. Αυτό σημαίνει πολλά για την ποιότητα των δύο παικτών, αλλά και για το πόσο σοβαρό ήταν το λάθος να μην αποκτηθεί ένας δημιουργικός χαφ να τους «ταΐζει».

Ο Λέο για 15-20 λεπτά ήταν η ευχάριστη έκπληξη, αλλά όχι έτοιμος για μεγαλύτερο χρόνο συμμετοχής, αφού δεν μάρκαρε πουθενά.

Η ιδέα για Μπεγκάλα στόπερ στο α’ ημίχρονο, μάλλον δεν του βγήκε του Γκαλεάνο. Φτάσαμε στα μισά του πρωταθλήματος και τα πειράματα συνεχίζονται.

Το άρθρο Του Γιάννη Γιαννάκη: Θέλει ξεκάθαρο σχέδιο το μέλλον του ΠΑΣ Γιάννινα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 292

Omoda και Jaecoo - Άλλες δύο κινέζικες μάρκες στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου

Το μοντέλο Omoda C5
Οι δύο μάρκες ανήκουν στον κινέζικο όμιλο της Chery και εκπροσωπούνται στην Ελλάδα από εταιρεία του ελβετικού Emil Frey Group, αποκλειστικού εισαγωγέα της Mercedes στη χώρα μας.

Συνεχίζονται οι αφίξεις νέων κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Μάλιστα, αυτή τη φορά έχουμε δύο νέες παρουσίες μαζί, οι οποίες αφορούν τις μάρκες Omoda και Jaecoo του κινέζικου ομίλου Chery Automobile Co. Ltd. Τα μοντέλα των δύο εταιρειών θα εισάγονται και θα διανέμονται αποκλειστικά στη χώρα μας από την Q&J Automotive Ελλάς, μέλος του ελβετικού ομίλου Emil Frey Group και αποκλειστικού εισαγωγέα των Mercedes και Smart στην πατρίδα μας.

Τα πρώτα μοντέλα των Omoda και Jaecoo θα αρχίσουν να κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους το πρώτο διάστημα του νέου Έτους, ενώ θα αναπτυχθεί σταδιακά ένα επαρκές δίκτυο πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης για τις ανάγκες των κατόχων τους. Οι δύο κινέζικες μάρκες είναι σχετικά φρέσκες και ξεκίνησαν να δραστηριοποιούνται εδώ και μόλις ενάμιση χρόνου, κατά τη διάρκεια του οποίου έχουν ξεπεράσει τις 400.000 πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Μάλιστα, αυτή τη στιγμή έχουν παρουσία σε 6 ευρωπαϊκές χώρες και διαθέτουν πάνω από 900 συνεργάτες σε 33 κράτη.

iomodae5_1_54592.jpg

*Το ηλεκτροκίνητο SUV Omoda E5

Η Omoda θα κάνει σεφτέ στην Ελλάδα με το μοντέλο C5 σε εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το οποίο διακρίνεται για τον δυναμικό σχεδιασμό του και τα πλούσια επίπεδα εξοπλισμού του. Αμέσως μετά θα κυκλοφορήσουν στη χώρα μας το αμιγώς ηλεκτρικό Omoda E5 και το επιβλητικό Jaecoo 7 με θερμικούς κινητήρες, αλλά και σε εκδόσεις Plug-in Hybrid.

ijaecoo7_1_2b209.jpg

*Το επιβλητικό και πολυτελές Jaecoo 7

Ο πρόεδρος των εταιρειών του ομίλου Emil Frey Group στην Ελλάδα, Γιάννης Καλλίγερος, δήλωσε τα εξής για την έλευση των δύο κινέζικων εταιρειών στη χώρα μας:

«Η επιλογή του Ομίλου Emil Frey Group για τη διανομή και τεχνική υποστήριξη των νέων μαρκών ΟMODA και JAECOO μας τιμά ιδιαίτερα. Είμαστε ευτυχείς, που ανοίγει μία νέα σελίδα για τον Όμιλο στην Ελλάδα, ο οποίος με την ίδρυση της O&J Automotive Ελλάς επεκτείνει τις επιχειρηματικές του δραστηριότητες. Στο χαρτοφυλάκιό του προστίθενται δύο νέες μάρκες οι οποίες ταιριάζουν απόλυτα στην Ελληνική αγορά, καθιστώντας τες κορυφαίες προτάσεις για τον Έλληνα καταναλωτή αφού καλύπτουν κάθε του επιθυμία και ανάγκη, τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όσο και ως plug-in hybrid ή ως αμιγώς ηλεκτρικά. Το κύρος και η αξιοπιστία του Ομίλου Emil Frey Group, μέλος του οποίου είναι η Star Automotive Ελλάς, όπως και η μακρόχρονη εμπειρία της Εταιρείας και των στελεχών της που εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια εκπροσωπεί τη Mercedes-Benz στη χώρα μας, αποτελούν εχέγγυα για μία εξαιρετική πορεία στην Ελληνική Αγορά με απόλυτο σεβασμό στον Πελάτη».

  • Εμφανίσεις: 479

VIDEOS

val m amo

Δείτε επίσης...

ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΘΕΙ.....ΕΣΕΙΣ;

Ποδήλατο Γιαννούλη
RATECH - Τεχνικό Γραφείο Αναλκυστήρων
ΗΠΕΙΡΟΚΑΤ ΑΕ - Ηπειρωτική Κατασκευαστική Α.Ε.
Σ' αναμμένα Κάρβουνα
Cookies user preferences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Save