Η Citroen ειδικεύεται στην εξέλιξη και παραγωγή μικρομεσαίων μοντέλων, οικονομικών, ευχάριστων, άνετων και σε προσιτές τιμές για ευρύτερα τμήματα του αγοραστικού κοινού.

Η γαλλική μάρκα παραμένει πιστή σε αυτή τη συνταγή με το λανσάρισμα του νέου C3, το οποίο ωστόσο διαφοροποιείται ριζικά -όσον αφορά στο σχεδιασμό του- από το προηγούμενο. Έτσι υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική τάση, όπου οι γραμμές του αμαξώματος με μήκος 4,01,5 μέτρων είναι κάθετες και «κοφτερές» σε αντίθεση με τις καμπύλες του πρόσφατου παρελθόντος, παραπέμποντας πλέον περισσότερο σε crossover παρά σε ένα κλασικό πεντάθυρο supermini. Πρόκειται για μια επιλογή με πολλαπλά οφέλη, καθώς το νέο Citroen C3 δείχνει μεγαλύτερο και πιο trendy, ενώ το τετραγωνισμένο σχήμα του συμβάλλει σε μια μεγαλύτερη ευρυχωρία και υψηλότερη λειτουργικότητα στο εσωτερικό του.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του απέκτησε το Citroen C3 μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση 113 ίππων, την οποία θα παρουσιάσουμε μελλοντικά, όμως εμείς οδηγήσαμε και δοκιμάσαμε το βενζινοκίνητο μοντέλο με τρικύλινδρο μοτέρ 1,2 λίτρων και 100 ίππων στην εξοπλιστική έκδοση MAX. Θα ξεκινήσουμε λίγο… αντισυμβατικά από τις τιμές του γαλλικού supermini, επειδή το αναδεικνύουν σε value for money επιλογή, καθώς ξεκινούν από 16.900 ευρώ στη βασική έκδοση YOU και από 19.990 ευρώ στην πλουσιότερη ΜΑΧ της δοκιμής μας. Η τελευταία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, φώτα LED εμπρός/πίσω, Head Up Display, προστατευτικές ποδιές, οθόνη αφής 10,25 ιντσών, διχρωμία αμαξώματος, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, μπάρες οροφής και ένα πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού.

Στο εσωτερικό γίνεται εμφανείς οι δεσμοί αίματος της Citroen με την Peugeot και τα πρώτα πράγματα που τραβούν το βλέμμα είναι η μεγάλη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών με εύκολο μενού και το μοντέρνο τιμόνι με συνδυασμό στρογγυλών και πιο επίπεδων γραμμών, ώστε να μην κρύβει τον μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων. Να σημειώσουμε ότι στη βασική έκδοση YOU προβλέπεται αντί του μεγάλου κεντρικού display μια βάση στήριξης του Smartphone, που το μετατρέπει μέσω ειδικής εφαρμογής σε οθόνη αφής μικρών διαστάσεων και σε πάροχο πολυμέσων και πλοήγησης.

Οι Γάλλοι αναβάθμισαν στυλιστικά την εικόνα του σαλονιού με εναλλαγές σκούρων και ανοιχτών χρωματισμών και με διακοσμητικά στοιχεία από μαύρη λάκα και εξόπλισαν το αυτοκίνητο τους με διακόπτες απενεργοποίησης των ηχητικών προειδοποιήσεων των συστημάτων αναγνώρισης των πινακίδων κυκλοφορίας και προειδοποίησης για απόκλιση εκτός ορίων της λωρίδας.

Την εξαιρετική εικόνα του απλού και φωτεινού σαλονιού συμπληρώνουν τα υποδειγματικής άνεσης και εργονομίας καθίσματα Citroen Advanced Comfort, οι άπλετοι χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό και οι διάφορες θήκες και ντουλαπάκια για μικροαντικείμενα. Η ευρυχωρία στο πίσω μέρος κρίνεται απλά επαρκής, κάτι αναμενόμενο για ένα μοντέλο μήκους 4 μέτρων, όμως το πορτ-μπαγκάζ αποζημιώνει με όγκο 310 λίτρων και απολύτως αξιοποιήσιμο σχήμα, αν και διαθέτει σχετικά υψηλό κατώφλι και σχηματίζεται σκαλοπάτι, όταν αναδιπλώνονται τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα.

Ο συνδυασμός του γνωστού τρικύλινδρου Turbo κινητήρα 1,2 λίτρων και 100 ίππων με το εξατάχυτο χειροκίνητο σασμάν ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του Citroen C3 τέταρτης γενιάς, καθώς μας εντυπωσίασε με την σπιρτάδα του στις επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει. Το γαλλικό μοντελάκι μπορεί να κινηθεί χαλαρά ακόμη και με τέταρτη ταχύτητα στο σασμάν μέσα σε αστικό περιβάλλον και η ελαστικότητα του κινητήρα διευκολύνει πολύ τις προσπεράσεις. Το σπριντ 0 - 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 10,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 183 χλμ./ώρα, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας δοκιμής μας στα 6,3 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα και δεν απέκλινε σημαντικά από την εργοστασιακή τιμή των 5,6 λίτρων για την ίδια απόσταση.

Το νέο Citroen C3 δίνει μεγάλη έμφαση -ως εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής- στην άνεση οδήγησης, όπου τα καταφέρνει περίφημα. Το φιλτράρισμα των κραδασμών γίνεται υποδειγματικά από τις αναρτήσεις και τα καταπληκτικά καθίσματα, τα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές ικανοποιούν απόλυτα και προσφέρει πολύ καλή ηχομόνωση. Στις υψηλές ταχύτητες μπορεί να εμφανιστούν αεροδυναμικοί και μηχανικοί θόρυβοι, όχι όμως σε βαθμό ώστε να γίνουν ενοχλητικοί.

Για τις τιμές αναφερθήκαμε στην αρχή, όμως θα πρέπει να συμπληρώσουμε ότι συνοδεύονται από 5 χρόνια εγγύησης, ενώ το επόμενο διάστημα θα έχουμε και τεστ του αμιγώς ηλεκτροκίνητου Citroen e-C3 με 113 ίππους ισχύ και 320 χιλιόμετρα αυτονομία.