Του Γιάννη Γιαννάκη: Ούτε τώρα του βγήκαν οι πειραματισμοί του Πομς

Ένα πράγμα έχει δουλέψει πολύ καλά από την αρχή της σεζόν ο Ρενέ Πομς, το 3-4-3, το οποίο έχει γίνει κτήμα για τους περισσότερους ποδοσφαιριστές του ή τουλάχιστον γι’ αυτούς που παίζουν πιο συχνά, οπότε είτε με καλές είτε με μέτριες εμφανίσεις, το νικηφόρο αποτέλεσμα ερχόταν.

Αντιθέτως, δύο φορές που ο κόουτς επιχείρησε να αλλάξει πράγματα στην ομάδα και να ανακατέψει πολύ την τράπουλα, είχαμε δύο κακές εμφανίσεις και δύο άσχημα αποτελέσματα, που το ένα με την Παναχαϊκή έφερε αποκλεισμό από το κύπελλο και το άλλο με τη Νίκη Βόλου έφερε την πρώτη απώλεια βαθμών στο πρωτάθλημα.

Το ερώτημα είναι, έπρεπε ο Πομς να ανακατέψει τόσο πολύ την ομάδα για να αντιμετωπιστεί η απουσία του Μπεγκάλα ή έπρεπε να πάει στην πρώτη διαθέσιμη εναλλακτική λύση του ρόστερ για 6-8άρι;

Τις περισσότερες φορές οι προπονητές αποφεύγουν να αλλάξουν πράγματα που πάνε καλά και προτιμάνε απλά να αλλάξουν ένα πρόσωπο στην ενδεκάδα, ελπίζοντας ότι ο αναπληρωματικός θα αποδειχτεί ισάξιος του βασικού ή έστω ότι θα κρατήσει τη θέση του χωρίς προβλήματα.

Αντιθέτως ο κόουτς του ΠΑΣ προτίμησε να βάλει τον Ρίντερ στα χαφ, να πάει κεντρικό στόπερ τον Σομποτσίνσκι, να προσθέσει ως αριστερό στόπερ τον Δούμα, να βάλει δύο σέντερ φορ στην κορυφή και να τραβήξει πίσω τους τον Χάινριχ. Λιγο-πολύ δηλαδή, πήγε στη λογική του να δοκιμάσει να πειραματιστεί με πράγματα που είχε λίγο χρόνο να τα δουλέψει στην προπόνηση, αφού ο Μπεγκάλα τραυματίστηκε Τετάρτη. Προφανώς είχε «ζυγίσει» τη δυναμική του Βόλου και πίστευε ότι δεν θα είχε πρόβλημα να νικήσει ο ΠΑΣ, παρά τις αλλαγές αυτές. Και αν κρίνουμε από τα όσα είδαμε, πράγματι η Νίκη Βόλου ήταν πολύ μέτριος αντίπαλος που δεν θα είχε καμία τύχη αν ο ΠΑΣ τον αντιμετώπιζε ορθολογικά και όχι με τόσα πειράματα.

Το κακό είναι ότι και στο ημίχρονο που φάνηκε να μην τραβάει η ομάδα, δεν υπήρξαν κάποιες αλλαγές σχηματισμού ή προσώπων, μπας και ξεκλειδώσει το ματς. Και όχι μόνο αυτό, αλλά ο Χάινριχ που είναι πάντα επικίνδυνος επιθετικά, «θυσιάστηκε» να παίξει αριστερός μπακ-χαφ όταν βγήκε ο Λούπας, με την επίθεση να μένει μόνο με δύο φορ που δεν τροφοδοτούνταν με τίποτα από τους χαφ ή τα ακραία μπακ.

Και κάπως έτσι ήρθε η απώλεια 2 βαθμών, που αν χάνονταν με τον Μακεδονικό ή τον ΠΑΟΚ Β’ θα ήταν στο πλαίσιο του φυσιολογικού. Τώρα ο ΠΑΣ δεν θα έχει την πολυτέλεια να «γκελάρει» σε κάποιο απ’ αυτά τα δύο ματς, τουλάχιστον μέχρι αποδείξεως από πλευράς ΑΕΛ, ότι είναι κι εκείνη ομάδα με αδυναμίες που θα μεταφραστούν και σε δικές της απώλειες βαθμών.

Κρατάμε την κριτική μας ως εδώ, γιατί προφανώς χθες ο κ. Πομς δεν έψαχνε απλά τον αντικαταστάτη του Μπεγκάλα, αλλά ήθελε να βρει κι έναν τρόπο να αξιοποιήσει καί τους δύο σέντερ φορ της ομάδας ταυτόχρονα και όχι να κρατάει έναν από τους δύο στον πάγκο. Κι εδώ είναι το μεγάλο πρόβλημα γι’ αυτόν, ότι αυτές τις δοκιμές δεν είχε την πολυτέλεια να τις κάνει τον Αύγουστο ή έστω τον Σεπτέμβριο και αναγκάζεται να τις κάνει Οκτώβριο.

Μακάρι η ανάλυση του παιχνιδιού με τη Νίκη Βόλου να δώσει κάποιες «απαντήσεις» που ψάχνει ο προπονητής για το πώς θα καταφέρει να ταιριάξει Μάντζη και Σέποβιτς στην κορυφή. Είναι πιο πιθανό να βρει τη λύση μέσα από τις πραγματικές συνθήκες παιχνιδιού, βλέποντας τι δεν πήγε καλά και όχι από την προσομοίωση της προπόνησης.

Εκτός από τη συζήτηση, όμως, αν έφταιξε η διαχείριση και το σύστημα του Πομς, πρέπει πάντα να βλέπουμε και τη διάθεση των ποδοσφαιριστών στο γήπεδο. Ίσως να υπήρξε μία μικρή επανάπαυση στις… δάφνες της νίκης επί του Ηρακλή. Αλλά αλίμονο αν μείνουν εκεί. Κάθε ματς θα είναι ντέρμπι και απαιτεί τη μέγιστη σοβαρότητα. Οτιδήποτε λιγότερο από το 100%, θα φέρει κι άλλα στραβά αποτελέσματα, κάτι που θα είναι άσχημο για την ψυχολογία της ομάδας και του κόσμου, ειδικά αν μπει στη διαδικασία να κυνηγάει από την 3η αγωνιστική και να μην φτάνει. Εκτός κι αν την επόμενη εβδομάδα ο Ηρακλής καταφέρει να γίνει η πρώτη ομάδα που θα κόψει βαθμούς από τους «βυσσινί», έχοντας και τον αέρα της αλλαγής της τεχνικής του ηγεσίας.

Πάμε και στην ατομική κριτική, όπου δεν κατάφερε κανένας να διακριθεί

Βασίλης Αθανασίου: Θεατής του παιχνιδιού, αφού κάποια σουτ των παικτών της Νίκης ήταν πολύ άστοχα.

Μάκης Μπακαδήμας: Αμυντικά είχε καλές επιστροφές και έκοβε εύκολα τους αντιπάλους του, μην αφήνοντάς τους να δημιουργήσουν προϋποθέσεις ευκαιρίας. Επιθετικά αρκετά γεμίσματα χωρίς αποτέλεσμα.

Αναστάσιος Λούπας: Ελάχιστα έπαιξε από την πλευρά του ο ΠΑΣ Γιάννινα, αφού τις περισσότερες φορές η ανάπτυξη γινόταν από τα δεξιά με τον Σόρια. Έχασε, πάντως, μια πολύ μεγάλη ευκαιρία στο 2ο λεπτό να χριστεί σκόρερ.

Κάρλες Σόρια: Όλο το παιχνίδι του ΠΑΣ, είτε σε ροή παιχνιδιού είτε με στατικές φάσεις, στηρίχτηκε πάνω του και δυστυχώς, εκτός του ότι δεν έβρισκε συμπαίκτη στην περιοχή, υπήρξαν και πολλές σέντρες που δέχτηκαν “μπλοκ” από τον αντίπαλο που τον μάρκαρε. Για την ποιότητά του και την εμπειρία του δεν γίνεται να μην περνάνε καν οι σέντρες του…

Τιμ Ρίντερ: Καλός στο να κερδίζει κάποιες μονομαχίες και να σταματάει το παιχνίδι του αντιπάλου στο κέντρο, αλλά δεν μας έδειξε το κάτι παραπάνω στο δημιουργικό κομμάτι.

Γιαν Σομποτσίνσκι: Καμία ανησυχία αμυντικά, δεν αντιμετώπισε προβλήματα. Όποτε χρειάστηκε κατέβασε μπάλα, αλλά κι αυτός έψαχνε τη βαθιά μπαλιά για τους επιθετικούς.

Αλέξανδρος Δούμας: Ούτε αυτός είχε κάποια πίεση αμυντικά, είχε κι αυτός μια καλή φάση στην αρχή του ματς στο 14ο λεπτό σε κόρνερ. Δεν χρειάστηκε κάτι περισσότερο.

Φεντερίκο Τζίνο: Είχε τα τρεξίματά του μαζί με τον Ρίντερ και βοήθησε να έχει ο ΠΑΣ την μπάλα στα πόδια του για μεγάλα χρονικά διαστήματα, αλλά το θέμα ήταν ότι με μία κλειστή άμυνα δεν υπήρχε καθόλου φαντασία στο παιχνίδι, τόσο το δικό του όσο και των συμπαικτών του.

Μόριτζ Χάινριχ: Ο Χάινριχ σε όλα τα ματς ήταν πηγή κινδύνων για την αντίπαλη άμυνα, έστω κι αν έχανε τις ευκαιρίες. Παίζοντας, όμως, πίσω από τους δύο σέντερ φορ δεν είχε καμία απολύτως φάση στο ματς και όταν στο β’ ημίχρονο έγινε αριστερός μπακ χαφ εκεί απενεργοποιήθηκε πλήρως, αφού δεν μπόρεσε να απειλήσει. Πάντως τα στημένα που εκτέλεσε δεν ήταν άσχημα. Ίσως θα μπορούσε ο Πομς να τον αξιοποιήσει προσεχώς περισσότερο στην εκτέλεση φάουλ ή κόρνερ.

Στέφαν Σέποβιτς: Αυτό που έχασε στο 91’ δεν επιτρέπεται για την κλάση του. Ένας σέντερ φορ μπορεί να χρειαστεί μία φορά σε ολόκληρο ματς, αλλά πρέπει να το βάλει. Ο Σέρβος είχε χάσει δύο τεράστιες ευκαιρίες από τη μικρή περιοχή και με την Παναχαϊκή, όπου ο ΠΑΣ αποκλείστηκε από το κύπελλο. Μακάρι να έρθει γρήγορα το γκολ που θα ξεκλειδώσει και τη δική του ψυχολογία.

Βασίλης Μάντζης: Δεν πήρε ούτε μία μπαλιά σε θέση βολής και δεν κατάφερε να βρει καλή «χημεία» με τον Σέποβιτς. Θέλει δουλειά και χρόνο για να λειτουργήσει η μεταξύ τους συνεργασία και να βγουν αυτοματισμοί.

 

Αλλαγές:

Βασίλης Αθανασίου: Ο Πομς τον πήρε δεξί μπακ από την Κ19, τον έκανε δεξί εξτρέμ, αλλά χθες με την επιλογή να τον βάλει να παίξει πίσω από τους επιθετικούς τον έβγαλε τελείως εκτός κλίματος. Ασφαλώς και πρέπει να παίρνουν ευκαιρίες τα νέα παιδιά, αλλά το να περιμένουμε να γίνει δεκάρι ένα παιδι σε δύο προπονήσεις, είναι υπερβολή.

Μπατίστ Λέο: Με περισσότερη διάθεση αυτή τη φορά, κάτι πήγε να κάνει στην επίθεση. Μια – δυο φάσεις που δημιουργήθηκαν στο τέλος πέρασε από τα δικά του πόδια η δημιουργία τους.

Αλέξανδρος Νικολιάς: «Ξεχάστηκε» από τον Πομς στον πάγκο, ένας παίκτης που σαφώς και θα μπορούσε στο 3-4-3 να παίζει δεξιά και με τη διεισδυτικότητα του να κάνει περισσότερες «ζημιές» στην αντίπαλη άμυνα ή έστω να δοκιμαστεί πίσω από τον επιθετικό αντί του Χάινριχ ή του Αθανασίου που δεν ήξεραν καθόλου τη θέση.

 

Προπονητής:

Ρενέ Πομς: Οι πειραματισμοί δεν του βγαίνουν, καλό είναι να μείνει στην ασφάλεια του 3-4-3 μέχρι να μπορέσει να παρουσιάσει πιο έτοιμη την ομάδα να υπηρετήσει κάποιο plan B. Το σημαντικό τώρα είναι να μη χαθούν άλλοι βαθμοί, μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο σχετικά με τη δυναμική της ΑΕΛ και του Ηρακλή.

Το άρθρο Του Γιάννη Γιαννάκη: Ούτε τώρα του βγήκαν οι πειραματισμοί του Πομς εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 353

Το πρόγραμμα της 4ης αγωνιστικής – Πάλι χωρίς τηλεοπτική κάλυψη ο ΠΑΣ Γιάννινα

Ούτε την 4η αγωνιστική υπάρχει τηλεοπτική κάλυψη για τον ΠΑΣ Γιάννινα, αφού παρά το γεγονός ότι οι “κυανόλευκοι” αγωνίζονται στην Θεσσαλονίκη και δεν χρειάζεται μετακίνηση βαν και ανεύρεση δημοσιογράφων από τον ΣΚΑΙ, το ματς με τον Μακεδονικό δεν θεωρήθηκε από τα πιο εμπορικά αυτής της εβδομάδας. Ως εκ τούτου για μία ακόμα Κυριακή (15:00) οι φίλαθλοι του ΠΑΣ θα είναι με το ραδιοφωνάκι τους συντονισμένοι στους 104,3.

Το αναλυτικό πρόγραμμα της 4ης αγωνιστικής του Πρωταθλήματος Super League 2.

Α’ ΟΜΙΛΟΣ

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 11.10.2024

ΚΑΜΠΑΝΙΑΚΟΥ, Καμπανιακός – ΠΑΟΚ Β’ (16:00 / monobala.gr)

ΣΑΒΒΑΤΟ 12.10.2024

AEL FC ARENA, ΑΕΛ – ΠΟΤ Ηρακλής (15:00 / ΣΚΑΪ)

ΚΥΡΙΑΚΗ 06.10.2024

ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟΥ, Μακεδονικός – ΠΑΣ Γιάννινα (15:00)

Α’ ΔΑΚ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ, Εθνικός Ν. Κεραμιδίου – Διαγόρας (15:00)

ΑΝΘΗ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗ, Καβάλα – Νίκη Βόλου (16:00)

Β’ ΟΜΙΛΟΣ

ΚΥΡΙΑΚΗ 13.10.2024

ΠΑΜΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΟ, Παναχαϊκή – Κηφισιά (16:00 / Hybrid ΣΚΑΪ)

ΠΕΡΙΒΟΛΙΩΝ, Χανιά – Παναργειακός (15:00)

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ, Ηλιούπολη – Asteras B’ Aktor (15:00)

ΣΕΡΑΦΕΙΔΕΙΟ, ΑΕΚ Β΄- Καλαμάτα (12:00 / ΣΚΑΪ)

ΔΕΥΤΕΡΑ 14.10.2024

ΠΑΝΙΩΝΙΟΥ, Πανιώνιος – Αιγάλεω (16:30 / monobala.gr)

Το άρθρο Το πρόγραμμα της 4ης αγωνιστικής – Πάλι χωρίς τηλεοπτική κάλυψη ο ΠΑΣ Γιάννινα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 341

McLaren W1: Aυτό είναι το πιο δυνατό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο

McLaren W1: Aυτό είναι το πιο δυνατό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο
Το νέο υπεραυτοκίνητο της βρετανικής μάρκας αποδίδει 1.275 ίππους και επιταχύνει όπως ένα μονοθέσιο της Formula 1.

H ΜcLaren ίδρυσε το 1992 με το μοντέλο F1 μια νεοσύστατη κατηγορία, που έχει καθιερωθεί πλέον με την ονομασία «Ηypercar», δηλαδή «Υπεραυτοκίνητα». Η βρετανική μάρκα συνέχισε να πρωτοτυπεί και παρουσίασε το 2012 με την Ρ1 το πρώτο υβριδικό Hypercar και πολύ γρήγορα ακολούθησαν δύο άλλα υπεραυτοκίνητα αντίστοιχης τεχνολογίας, δηλαδή η Porsche 918 Spyder και η Ferrari LaFerrari. Σήμερα εμπλουτίζει η McLaren με τη νέα W1 την κατηγορία που είχε ιδρύσει πριν πάνω από τρεις δεκαετίες με το δυνατότερο αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να πάρει πινακίδες κυκλοφορίας σε δημόσιους δρόμους.

imclarenw2_1_57dd6.jpg

Για να γίνει αυτό εφικτό, εφοδιάζεται το νεότερο μοντέλο της McLaren με έναν καινούργιο Biturbo V8 βενζινοκινητήρα χωρητικότητας τεσσάρων λίτρων με ηλεκτρική υποστήριξη, χάρη στην οποία αποδίδεται μια συνδυαστική ισχύς 1.275 ίππων και μια μέγιστη ροπή στρέψης της τάξης των 1.340 Nm. Η επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 2,7’’ και είναι αντάξια ενός μονοθεσίου της Formula 1, τα 0 - 200 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 5,8’’ και από στάση έως 300 χλμ./ώρα απαιτούνται μόνον 12,7’’. Εξάλλου, η τελική ταχύτητα «περιορίζεται» με ηλεκτρονικό κόφτη στα 350 χλμ./ώρα, αλλιώς θα μπορούσε να είναι αισθητά υψηλότερη!

imclarenw3_1_5efe8.jpg

Οι Βρετανοί πέτυχαν να συγκρατήσουν το βάρος της McLaren W1 σε χαμηλά επίπεδα και έτσι ζυγίζει το νέο τους υπεραυτοκίνητο 1.399 κιλά, ενώ να πούμε ότι προβλέπεται στάνταρ ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με ηλεκτρονική όπισθεν. Υπάρχει επίσης ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ρυθμιζόμενο μπλοκέ διαφορικό για ιδανική κατανομή της ισχύος στους πίσω τροχούς.

imclarenw4_1_166cf.jpg

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται το νέο μονοκόκ σασί «Aerocell» της McLaren, στο οποίο διατηρείται σταθερό το κάθισμα του οδηγού και ρυθμίζονται το τιμόνι και τα πεντάλ στα μέτρα και τα γούστα του οδηγού. Το νέο σασί συνέβαλε επίσης καθοριστικά, ώστε να προκύψει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, όσον αφορά στην αεροδυναμική της W1. Είναι χαρακτηριστικό ότι επενδύθηκαν πάνω από 3.500 ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα, ενώ για τους ίδιους λόγους εφοδιάζεται η McLaren W1 με ενεργή πίσω αεροτομή (Active Long Tail). Αν επιλέξει μάλιστα ο οδηγός το αγωνιστικό πρόγραμμα Race - Modus, τότε χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 3,7 εκατοστά εμπρος και κατά 1,7 εκατοστά πίσω, ενώ ανασηκώνεται η πίσω αεροτομή έως 30 εκατοστά, λειτουργώντας έτσι και ως αερόφρενο στις απότομες επιβραδύνσεις.

imclarenw5_1_be024.jpg

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των τριών προγραμμάτων Comfort, Sport και Race, που ρυθμίζουν και παραμετροποιούν το σύστημα διεύθυνσης, τη χαρτογράφηση του μοτέρ, τις αναρτήσεις, κλπ. Είναι ενδεικτικό, ότι το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο φρενάρει σχεδόν ακαριαία και χρειάζεται μόλις 28,9 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Για ιδανική επαφή με τον δρόμο φροντίζουν τα ελαστικά Pirelli P Zero Trofeo RS διαστάσεων 265/35 εμπρός και 335/30 πίσω, ενώ στο κόκπιτ υπάρχει μια οθόνη αφής 8,0 ιντσών και πίσω από τα καθίσματα ένας μικρός αποθηκευτικός χώρος 117 λίτρων.

imclarenw6_1_d33fb.jpg

Η συνολική παραγωγή των 399 McLaren W1 έχει κάνει ήδη φτερά, πριν καν αποκαλυφθεί το βρετανικό υπεραυτοκίνητο στη δημοσιότητα, ενώ η τιμή του ξεκινά στο εξωτερικό από περίπου 2,2 εκατομμύρια ευρώ και φυσικά εξακοντίζεται ακόμη ψηλότερα αν εμβαθύνει ο πελάτης στη λίστα του πανάκριβου πρόσθετου εξοπλισμού.

  • Εμφανίσεις: 775

Το ποστάρισμα του Πομς μετά την πρώτη απώλεια στο πρωτάθλημα

Στον παράγοντα τύχη έδωσε έμφαση ο Ρενέ Πομς στο ποστάρισμά του στο instagram μετά το ισόπαλο 0-0 του ΠΑΣ Γιάννινα με τη Νίκη Βόλου.

Ο κόουτς των Γιαννιωτών έγραψε “η τύχη δεν ήταν με το μέρος μας σήμερα, αλλά θα συνεχίσουμε να πιέζουμε! Πάμε ΠΑΣ Γιάννινα”.

Δείτε και το βίντεο με τις δηλώσεις που έκανε νωρίτερα στην συνέντευξη τύπου ή Διαβάστε αναλυτικά όσα δήλωσε ΕΔΩ

Το άρθρο Το ποστάρισμα του Πομς μετά την πρώτη απώλεια στο πρωτάθλημα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 388

Ευχαρίστησε τους φιλάθλους ο ΠΑΣ Γιάννινα

Υπάρχει μία φανερή διάθεση της διοίκησης του ΠΑΣ Γιάννινα να αντιστρέψει το κλίμα με τους φιλάθλους και να λειτουργήσει περισσότερο ενωτικά φέτος, τουλάχιστον στα λόγια, γιατί οι πράξεις θα κριθούν σε βάθος χρόνου.

Στο πλαίσιο αυτό, η ΠΑΕ εξέδωσε ευχαριστήρια ανακοίνωση προς τον κόσμο για τη στήριξη και τον παλμό που είχε το γήπεδο και εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι όλοι μαζί σαν οικογένεια στο τέλος θα καταφέρουν να φτάσουν στην επίτευξη του μεγάλου στόχου.

Η ανακοίνωση:

Διοίκηση, παίκτες και προπονητικό team αισθάνονται την ανάγκη να ευχαριστήσουν τον κόσμο του ΠΑΣ Γιάννινα, ο οποίος για ακόμη μία φορά στάθηκε στο πλευρό της ομάδας δημιουργώντας μια μοναδική ατμόσφαιρα στις κερκίδες των Ζωσιμάδων.

Μπορεί το αποτέλεσμα να μην ήταν αυτό που επιθυμούσαμε όλοι, αλλά το σίγουρο είναι πως με τέτοια ατμόσφαιρα και όλους ενωμένους σαν μια οικογένεια στο τέλος θα καταφέρουμε να πετύχουμε τον στόχο μας.

Το άρθρο Ευχαρίστησε τους φιλάθλους ο ΠΑΣ Γιάννινα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 535

VIDEOS

val m amo

Δείτε επίσης...

ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΘΕΙ.....ΕΣΕΙΣ;

Κοσμάς Ανθόπουλος - Ειρήνη Νικολάτου - Δικηγορικο Γραφειο
RATECH - Τεχνικό Γραφείο Αναλκυστήρων
ACS ...σημαίνει courier
Ασφάλειες Γεωργιάδης - HG Brokers SA
Cookies user preferences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Save