Η διαγωνιστική ήττα των ΚΤΕΛ φέρνει τους… κονκισταδόρες προ των πυλών της Θεσσαλονίκης
Η συντριπτική ήττα της Κοινοπραξίας των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) φέρνει για πρώτη φορά εδώ και δυο χρόνια προ των πυλών της Θεσσαλονίκης τους… κονκισταδόρες.
Η προσφυγή της Κοινοπραξίας κατά της συμμετοχής στον διαγωνισμό δεκαετούς παροχής συγκοινωνιακού έργου –43 περιαστικές γραμμές της Θεσσαλονίκης ύψους 600 εκατομμυρίων– της «CPT Cyprus Public Transport Services and Operations Limited» (ισπανικών συμφερόντων), που αρχικά είχε γίνει αποδεκτή, τώρα απορρίφθηκε. Μάλιστα, η Κοινοπραξία των ΚΤΕΛ εδώ και τρεις μήνες δεν εκτελεί όλους τους όρους της σύμβασης ενός έτους για το συγκοινωνιακό έργο, αφού δεν έβαλε σε κίνηση ούτε ένα από τα 100 ηλεκτρικά λεωφορεία που υποχρεούται να έχει εν λειτουργία. Παθητικοί, άβουλοι, φοβισμένοι, ανίκανοι ή αδιάφοροι παρατηρητές το υπουργείο Μεταφορών και ο εξαφανισμένος Οργανισμός Συγκοινωνιακού Eργου Θεσσαλονίκης, σε μια κατάσταση που προμηνύει θύελλες.
Επιπλέον, η Κοινοπραξία των ΚΤΕΛ κινδυνεύει να απoλέσει περίπου το 1/5 των οδηγών της καθώς πληροφορίες φέρνουν περίπου 105 οδηγούς της, υποχρεωτικής εκπαίδευσης, να έχουν καταθέσει χαρτιά στον διαγωνισμό για πρόσληψη οδηγών που προκήρυξε ο ΟΑΣΘ πριν από μερικές μέρες. Λίγο πριν από την αποχώρηση του Κωνσταντίνου Κυρανάκη από τη θέση του υφυπουργού Μεταφορών διέρρευσε είδηση περί επιβολής προστίμων στα ΚΤΕΛ συνολικού ύψους 8.000 ευρώ για περιστατικά των δύο λεωφορείων που είχαν καεί ενώ εκτελούσαν δρομολόγια, περιστατικά που είχαν δώσει ευκαιρία στο υπουργείο να αποπέμψει την τέως ηγεσία του ΟΣΕΘ (Καλογερούδης, Τόσκας).
Εκτοτε βέβαια η νέα ηγεσία του ΟΣΕΘ (Τραούδα, Κουζής) παραμένει άφαντη, με εξαίρεση φωτογραφικά στιγμιότυπα αβροφροσύνης με τα ΚΤΕΛ στον χώρο όπου έχει παρκάρει τα 110 ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία ήρθαν μεν από την Κίνα αλλά δεν κινούνται ελλείψει εγκαταστάσεων φόρτισης των μπαταριών! Τελευταία εμφάνιση του ΟΣΕΘ έγινε τις προάλλες με ανακοίνωση ότι… αρχίζουν τα καλοκαιρινά δρομολόγια –που εκτελεί η Κοινοπραξία των ΚΤΕΛ– για τις κοντινές παραλίες του νομού, αλλά χωρίς καμιά άλλη πληροφορία για αριθμό οχημάτων και δρομολογίων.
Το μεγάλο όμως κάζο η Κοινοπραξία το έπαθε στην ΕΑΔΗΣΥ, η οποία επανεξέτασε στις 02/06/2026 προηγούμενη δική της απόφαση, έπειτα όμως από απόφαση (υπ’ αρ. 1833/2025) του ΣτΕ η οποία δικαίωνε τους Ισπανούς της CPT. Με την προδικαστική προσφυγή, η CPT ζήτησε να ακυρωθεί η υπ’ αρ. 46/2025 απόφαση του ΟΣΕΘ που την έθετε εκτός της Α΄ φάσης του Δημόσιου Διεθνούς Διαγωνισμού. Η ΕΑΔΗΣΥ αναγνώρισε με τη νέα της απόφαση ότι ήταν άνευ σημασίας το λάθος της CPT να καταθέσει το παράβολο των 15.000 ευρώ στον λογαριασμό της ΕΑΔΗΣΥ και όχι υπέρ του Δημοσίου.
Και δεν είναι μόνο αυτά. Η ΕΑΔΗΣΥ με την απόφαση που διαθέτουμε έθεσε –μεταξύ και άλλων σοβαρών ζητημάτων– ζήτημα… ρωσικής συμμετοχής για την Κοινοπραξία των ΚΤΕΛ που ήταν η προσφεύγουσα κατά της ισπανικής συμμετοχής. Κι αυτό διότι η Κοινοπραξία δεν κατέθεσε ως όφειλε «υπεύθυνες δηλώσεις περί μη ρωσικής συμμετοχής» (!!!) και μάλιστα «όχι μόνο για την παρεμβαίνουσα, τα μέλη της και τον δανειοπάροχο, αλλά και σχετική Υπεύθυνη Δήλωση από κάθε μέλος Δ.Σ. των μελών της παρεμβαίνουσας και του δανειοπαρόχου». (Στην έρευνά της η «Εφ.Συν.» δεν εντόπισε ίχνη ρωσικής επιρροής στην Κοινοπραξία, οπότε ας αποδώσουμε για την ώρα σε τραγική αβλεψία την απουσία των εγγράφων αυτών.) Ανάλογου μεγέθους αβλεψία έγινε και για την απουσία «δήλωσης παραπτώματος», διότι η Κοινοπραξία «εφόσον έλαβε επανορθωτικά μέτρα […], τεκμαίρεται ότι έχει αναγνωρισθεί ή διαπιστωθεί σοβαρό παράπτωμα, το οποίο υποχρεούται να δηλώσει στο ΕΕΕΣ»!
Ετσι, η ΕΑΔΗΣΥ δέχθηκε την προδικαστική προσφυγή, απέρριψε την παρέμβαση των ΚΤΕΛ και… επέστρεψε το παράβολο στην CPT. Τα ΚΤΕΛ δεν έμειναν φυσικά με σταυρωμένα χέρια και, σύμφωνα με πληροφορίες, προσφεύγουν εκ νέου στο ΣτΕ διότι γύρω από τα 600 εκατομμύρια -όπως τα ξαναγράψαμε– παίζεται υψηλού επιπέδου παιχνίδι, το οποίο, όπως εξελίσσονται τα πράγματα, μπορεί να οδηγήσει σε ακύρωση του διεθνούς διαγωνισμού, στραπάτσο που δεν θα έχει προηγούμενο και ανυπολόγιστες επιπτώσεις στην παροχή συγκοινωνιακού έργου.
Είναι άγνωστο –και αδιάφορο εν πολλοίς– αν παρασκηνιακά ο ΟΣΕΘ προσπαθεί να λύσει τα τεράστια αυτά προβλήματα με ποικίλους «βυζαντινισμούς». Είναι πάντως απαράδεκτο η μόνη κίνηση που έχει κάνει η νέα διοίκηση του δημόσιου οργανισμού από τον Φεβρουάριο του 2016 να είναι η πρόσληψη νέου νομικού συμβούλου για επτά μήνες και παροχή ανεξάρτητων νομικών υπηρεσιών (Rhetor Law Firm – Δημήτρης Ζάχος, Ανδρέας Παπαμιμίκος) έναντι 60.000 ευρώ!!! Αν ο ΟΣΕΘ μάς έλεγε πόσα έδινε στην προηγούμενη νομική σύμβουλο, θα γινόμασταν κατά τι σοφότεροι…
